Aman dan Gaya di Jalan: Cara Cerdas Suzuki Ignis Memberi Tempat Generasi Millenial

Perjalanan akan terasa menyenangkan apabila segala sesuatunya sudah dipersiapkan. Keadaan aman pun akan senantiasa menghampiri kita. Jika kondisi kendaraan sudah dibawa ke ahlinya, tentunya menempuh perjalan jauh tidak akan merasa waswas.  

#SuzukiBloggerGathering #AmanPangkalGaya bersama SIS [Foto: DokPri]

Selain itu, pengetahuan pengemudi tentang seluk beluk jalan sudah sangat dikuasai. Terutama tanda-tanda dan marka jalan. Tahu kapan harus belok ke kiri, memberi lampu sein, memberi lampu dim (lampu jauh), dan tahu kapan harus membunyikan klakson pendek dan klakson panjang.

Berkendara di malam hari pun aman terasa. Semua itu ditunjang oleh pengetahuan, keahlian, dan siap siaga seorang pengemudi. Pengemudi yang baik adalah orang yang mengerti tata tertib berlalu lintas di jalan raya. Dalam keadaan yang bagaimana seorang pengemudi harus menggunakan refleksnya, dia sudah harus paham benar. 

Jika seorang pengemudi sudah tertib berlalu lintas, hal itu sebagai cerminan seorang yang berbudaya di jalan raya. Negara tempat dia tinggal pun tentunya negara yang tertib dengan peraturan, patuh, taat, dan disiplin dengan segala macam bentuk peraturan di jalan.

Banyak kejadian kecelakaan di jalan raya akibat ketidaktahuan dan ketidakmengertian seorang pengemudi dengan tata tertib di jalan raya. Akibat ugal-ugalan mengendarai kendaraan pun merupakan salah satu faktor yang menyebabkan terjadinya kecelakaan. Intinya, jika mau aman dan nyaman berkendara di jalan raya, patuhi, terapkan, disiplin berlalu lintas, kunci aman sampai di tujuan. Semoga kalian akan tetap berlaku disiplin dan tertib berlalu lintas.

Indonesia, negara yang semakin berkembang terus memacu diri untuk berbenah dari segala aspek. Baik ekonomi, sosial, budaya, termasuk kedisiplinan transportasi. Kedisiplinan pengguna jalan pun menjadi bahasan utama di berbagai media, baik media cetak elektronik, juga media audio visual. Ketidakdisiplinan pengguna jalan, membuat pengendara lain merasa tidak aman dan nyaman dalam berkendara. 

Menyerobot Jalan

Banyak orang menilai dan bilang, bahwa budaya sebuah bangsa tercermin dari perilaku di jalan raya. Bangsa yang memiliki adab adalah bangsa yang tertib dan disiplin dalam berlalu lintas. Tidak sembarangan, tahu tanda-tanda lalu lintas yang membuat pengendara lain merasa aman dan tidak waswas jika berkendara. Pelajaran berharga dan sebagai bekal pengetahuan wawasan kalian, kita dapat melihat sistem lalu lintas dan keamanan berkendara di India. Cara mereka berkendara di jalanan “ugal-ugalan”. Saling menyerobot jalan sesama pengendara dianggap hal biasa.

Menyenggol atau menyerempet kendaraan lain sudah dianggap hal lazim. Hal itu tidak bisa kita contoh dan diterapkan di negara kita. Jika terjadi senggolan, para pengemudinya ribut. Sementara, mereka tidak menepikan kendaraannya, dibiarkan tetap di tengah jalan. Hal itu menambah panjang kemacetan jalanan.

Ujung-ujungnya bubar begitu saja. Sangat sulit mencari kendaraan umum yang mulus di negara India. Ada saja yang lecet, penyok, dan bodi mobil yang rompel. Sopir kendaraan di India pun begitu ugal-ugalan. Betapa tidak, mereka selalu memanfaatkan celah yang ada untuk menyerobot jalan. Hal itu membuat pontang-panting sopir-sopir lain yang tertib berkendara menghindari senggolan. Budaya “nekat” menyerobot jalan begitu kental di India.

Mereka berlasan, jika tidak begitu tidak mendapat jalan dan terus diserobot pengemudi lain. Nah, jika kalian ingin tahu, perilaku serupa juga terjadi di Chenna, Mumbai, dan Kalkuta. Karena kendaraan mereka sering disalib dari kiri, merek memutuskan untuk tidak menggunakan spion kiri. Hal yang membuat miris, jika pun ada spion di sebelah kiri, tidak difungsikan layaknya spion untuk melihat kendaraan di belakang, hanya dilipat saja.

Bagaimana dengan negara kita Indonesia atau negara lain? Tentunya, masyarakat kita berusaha untuk seminimal mungkin membunyikan klakson saat berkendara jika keadaan tidak mepet. Di India, membunyikan klakson menjadi kewajiban para pengemudi. Kata yang selalu terpampang dengan tulisan besar-besar adalah please horn (Bunyikan klakson!)Saking buruknya lalu lintas di India, mantan perdana menteri India, Manmohan Singh selalu mengingatkan warganya.

Ketika dia meresmikan peletakan batu pertama jaringan Metro di Bengalore, pada bulan Juni 2006, dengan mengatakan, “Membangun jaringan transportasi massal yang modern dan memproduksi mobil bagus, bukan sesuatu yang hebat. Akan tetapi, perilaku baik di jalan dan disiplin berlalu lintas jauh lebih penting”.Perilaku berlalu lintas yang tak sedap dipandang mata memang harus diubah. Menurut survei salah satu majalah luar negeri, Mumbai menjadi kota yang paling tidak bersahabat di dunia, begitu pula dengan New Delhi. Sebagai warga negara yang baik, kalian tidak akan meniru perilaku seperti itu, kan?

Titik Berat Undang-Undang Lalu Lintas

Banyak hal yang dimuat dalam undang-undang lalu lintas terbaru itu. Tidak hanya berfokus pada keterampilan berkendara, tetapi juga membudayakan kesadaran pengendara dalam berlalu lintas. Berlalu lintas yang baik dan benar tentu harus dipupuk sejak dini. Semua itu agar terciptanya keamanan dan ketertiban di jalan.

Pembentukan budaya berlalu lintas memang perlu dilakukan agar kalian tertib di jalan. Tidak sembarangan berkendara. Karena, sembarangan berkendara akan merugikan orang lain selain diri sendiri. Kesadaran para pengendara menaiki kendaraan sudah begitu banyak. Mereka pun terampil dalam berkendara. Akan tetapi, masih banyak pula yang tidak bertanggung jawab di jalan raya.

Coba kalian perhatikan jika sedang berkendara di jalan raya. Ada begitu banyak pengendara dan kalian dapat melihat beberapa pengendara yang tidak bertanggung jawab saat di jalan. Seperti, mengemudikan kendaraan berbentuk zig zag, memakai bahu jalan tol, dan menerobos lampu lalu lintas. Nah, kebanyakan pengendara sepeda motor yang melakukan hal terakhir ini. Selain hal-hal tersebut, etika atau tata krama mereka saat di jalan tidak diterapkan.

Kalian mau tahu contohnya? Ya, coba kalian perhatikan jika sedang berkendara, ada saja kendaraan yang di luar dari biasanya alias dimodifikasi. Padahal pabrik sudah membuat kendaraan sesuai standar produksi dan standar pabrik. Tetapi, pengemudi yang iseng memodifikasi kendaraannya. Hal itu sudah melanggar peraturan dan tentunya membuat pengemudi lain tidak nyaman. Contohnya modifikasi knalpot. Ada bunyi knalpot seperti kaleng diisi batu kerikil sehingga bunyinya klontang-klontang. Hal itu mengganggu keamanan dan kenyamanan berkendara, bukan?

Ada pula yang memodifikasi ban kendaraannya. Padahal, ban sudah dibuat standar agar tidak terjadi kecelakaan ketika dikendarai. Kendaraan yang sudah dibuat dari pabrik, tentunya sudah memenuhi standar keamanan berkendara. Jika standar keamanan berkendara itu kita ubah, tidak mustahil hal-hal yang tidak kita inginkan dalam berkendara akan terjadi, seperti kecelakaan. Bagaimana dengan lampu? 

Ada pula yang mengganti lampu depan yang sudah standar itu dengan warna yang sangat menyolok, seperti warna kuning yang menyilaukan mata. Hal yang lebih menyakitkan mata saat berkendara adalah, pengendara menyalakan lampu jauh (dim) ketika kondisi kendaraan dalam keadaan ramai.

Hal itu akan sangat mengganggu pengguna kendaraan lain yang sedang melintas. Hal yang lebih memprihatinkan lagi, ketika orang sedang khusyu menjalankan perintah agama, klakson dibunyikan sekencang-kencangnya. Itu sangat menggangu mereka yang sedang beribadah.

Seharusnya, pengendara cukup mengerti, jangan membunyikan klakson di depan rumah ibadah manapun. Kekhusyukan jamaah jadi terganggu. Nah, kalian, sebagai pengguna jalan atau pengendara yang baik, hendaknya tidak berlaku seperti itu. Undang-undang lalu lintas terbaru sangat ketat mengatur semuanya.

 Adanya undang-undang itu untuk menjawab semua permasalahan lalu lintas yang ada di kota besar, seperti Jakarta. Undang-undang tersebut begitu rinci mengatur setiap sanksi terhadap pelanggaran. Pasal-pasalnya pun disusun secara rinci pula. Contohnya, hal yang berkaitan dengan budaya berlalu lintas di jalan raya, ada pada pasal 208. Di pasal itu mengatur tentang membangun budaya keamanan dan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan.

Pasal itu pun berhubungan dengan jam kerja seorang pengemudi kendaraan. Coba kalian buka pasal 90 undang-undang No. 22 Tahun 2009. Di situ tertulis dan disebutkan bahwa pengemudi kendaraan wajib beristirahat setengah jam setelah mengemudi empat jam berturut-turut.

Masih di pasal itu juga, di ayat empatnya disebutkan pula, dalam hal tertentu, pengemudi dapat dipekerjakan paling lama 12 jam sehari, sudah termasuk waktu istirahat selama satu jam. Jelas, bukan undang-undang itu mengatur agar pengendara atau pengemudi tidak mengalami cidere atau kecelakaan?

Apa yang sudah dilakukan kepolisian Negara Republik Indonesia berkaitan dengan keamanan di jalan raya, utamanya pengendara sepeda motor? Ya, menyalakan lampu di siang hari. Belajar dari negara tetangga kita, Malaysia. Negara itu sudah menerapkan menyalakan lampu bagi pengemudi kendaraan bermotor di siang hari jauh sebelum Indonesia menerapakannya.

Pemerintah negara tetangga punya pertimbangan lain, yaitu untuk keselamatan para pengendara sepeda motor itu sendiri. Siang hari memang terang. Tetapi, terkadang kendaraan dari belakang tidak terlihat oleh kendaraan yang berada di depannya. Entah itu terhalang kendaraan lain, kotak mobil, atau karena badai hujan yang dapat mengaburkan pandangan.Karenanya, untuk menghindari terjadinya kecelakaan, sepeda motor di siang hari wajib menyalakan lampu. Terbukti efektif untuk menekan angka kecelakaan di jalan raya. Negara kita Indonesia, mulai menerapkannya. Selain itu, lampu kendaraan yang dinyalakan di siang hari dapat memberi tanda bahwa ada kendaraan di belakangnya. Dengan begitu, kecelakaan pun dapat dicegah.

Tetapi, keengganan pengemudi sepeda motor di negara kita menyalakan lampu banyak juga. Mereka berpikir, menyalakan lampu di siang hari membuat kendaraan boros, terutama aki. Selain itu, lampu depan cepat mati. Akan tetapi, manfaatnya banyak sekali. Karenanya kepolisian negara kita membuat aturan itu. Lampu dinyalakan untuk menghindari terjadinya kecelakaan juga untuk mengetahui bahwa ada pengendara di belakang kendaraan kita. Jika sewaktu-waktu kendaraan kita akan mengambil jalan belok, sudah terlihat dan hati-hati bahwa di belakang kendaraan kita ada pengemudi kendaraan lain.

Sudah barang tentu, semua itu juga diatur oleh undang-undang lalu lintas dan angkutan jalan. Hal itu disebutkan dalam pasal 107 ayat 2 undang-undang nomor 22 tahun 2009. Bunyinya seperti ini, “Pengemudi sepeda motor, selain mematuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat 1 (menyalakan lampu di malam hari) wajib menyalakan lampu utama di siang hari”. Juga ada pasal yang mengatur tentang kelayakan sebuah kendaraan, seperti tercantum di pasal 48 undang-undang lalu lintas dan angkutan jalan nomor 22 tahun 2009.

Sejak sekarang, nyalakan lampu di siang hari. Tentu kita tidak ingin semakin banyak korban berjatuhan akibat kecelakaan karena hal itu. Sanksinya pun sudah jelas. Jika tidak menyalakan lampu di siang hari akan didenda sebesar Rp. 100.000,-. Bukan sayang untuk mengeluarkan uang sebesar itu. Akan tetapi, sudah selayaknyalah kalian menyayangi keselamatan diri sekaligus untuk keamanan di jalan.

Kalian juga perlu tahu, bahwa setiap 30 menit ada saja yang meninggal akibat kecelakaan. Baik itu disebabkan tabrakan antara pengendara sepeda motor dengan sepeda motor, atau tabrakan antara roda empat (bus atau minibus) dengan sepeda motor. Lebih kurang 70% kecelakaan terbesar adalah sepeda motor. Itu semua akibat pertumbuhan jumlah kendaraan yang tidak diimbangi oleh kesadaran para pengguna jalan untuk tertib berlalu lintas. Hal itu menjadikan korban kecelakaan semakin tinggi saja. Karenanya, untuk menekan laju kecelakaan di jalan raya, pemerintah mengeluarkan undang-undang tersebut.

Nah, dari undang-undang yang baru dikeluarkan oleh pemerintah itu, banyak juga reaksi masyarakat yang muncul. Antara lain mengatakan, undang-undang lalu lintas dan angkutan jalan itu, sosialiasinya kurang ke masyarakat. Oleh karenanya, masih banyak masyarakat yang belum tahu. Masyarakat yang tidak tahu merasa kaget ketika polisi memberhentikan secara mendadak saat belok kiri. 

Ternyata, belok kiri harus mengikuti lampu lalu lintas di depannya. Tidak boleh langsung membelok. Di sinilah para pengendara yang merasakan kurangnya sosialisasi undang-undang lalu lintas dan angkutan jalan yang baru tersebut disebarluaskan. Polisi menilang dengan alasan pengendara melanggar. Seharusnya, pengendara diberi pengertian dan penjelasan mengenai undang-undang yang baru. 

Hal itu bertujuan agar jangan sampai terjadi hal serupa. Sosialisasi undang-undang memang perlu, agar semua pengendara tahu pasal-pasal yang tidak boleh dilanggar ketika berkendara di jalan raya. Itu untuk kepentingan bersama dan kenyamanan dalam berkendara.

Sebagian besar masyarakat masih terikat dan mengikuti aturan lama, yaitu belok kiri langsung jalan. Oleh karena itu, memang penting untuk masyarakat mengetahui peraturan baru ini agar tidak terjebak dengan tanda-tanda lalu lintas sebagaimana yang sudah diatur oleh undang-undang yang baru.

Nah, bagaimana dengan kendaraan yang kita pakai saat ini? Apakah sudah layak jalan? Ya, berkenaan dengan hal ini, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) berbagi pentingnya keselamatan dalam berkendara. Suzuki Ignis juga mengenalkan fitur-fitur keselamatan Suzuki Ignis kepada publik dengan kemampuannya masing-masing.

Harold Donnel, Head of Brand Development & Marketing Research PT SIS [Foto: DokPri]

“Kami berharap, para millenials dapat mengoptimalkan fitur-fitur keamanan Suzuki Ignis agar dapat berkendara secara aman dan selamat juga dapat tampil gaya di jalanan,” ucap Harold Donnel, Head of Brand Development & Marketing Research PT Suzuki Indomobil Sales.

Ya, sebagai mana kita ketahui, lebih dari sepertiga jumlah kecelakaan di tanah air melibatkan pengendara generasi muda, usia 18-24 tahun. Dengan jumlah yang sama, sekitar 8.700 kejadian di antaranya, melibatkan pengendara motor yang sebagian besar tidak memiliki SIM.

Suzuki juga melakukan Survey berkendara generasi millennial yang dilakukan pada 200 orang di Jakarta. Ada beragam fakta yang dapat dipelajari dan menjadi catatan penting untuk memiliki perilaku lebih baik saat berkendara.

Pengendara pemula memang sangat rentan dengan pelanggaran lalu lintas kalau mereka tidak diperkenalkan bagaimana etika berkendara yang baik dan benar, atau juga mereka tidak memahami peraturan lalu lintas.

Nah, kesadaran pentingnya keselamatan berkendara sudah ditandai dengan penggunaan sabuk pengaman oleh seluruh responden. Fakta tersebut menjadi kabar baik dan sangat sejalan dengan fitur  Pretensioner dan Force Limiter yang dimiliki Suzuki Ignis sebagai sahabat berkendara millennial pada sabuk pengaman atau sabuk keselamatannya.

Bapak Soni, selaku konsultas Suzuki Ignis dengan pengalaman 22 tahun untuk antisipasi kecelakaan [Foto: DokPri]

Fitur ini bekerja secara cepat (instan) menarik juga mengencangkan tali sabuk pengaman saat dideteksi ada benturan dari depan dan menjaga penumpang pada pososi duduk yang aman.

Kapan (usia) sebaiknya generasi millenial mulai mengendarai kendaraan? Ternyata ada 39% dari survei yang menyatakan bahwa dirinya telah mengendari kendaraan di usia 16 tahun, bahkan 24%-nya mengendarai kendaraan di usia 15 tahun. Nah, dari survei ini juga diketahui bahwa mereka sudah terbiasa menggunakan sabuk keselamatan selama mengemudi karena itu bekal awal dan utama saat mengemudikan mobil.

Dua puluh tiga persen pengemudi millenials ini juga pernah mengalami kecelakaan. Dari jumlah itu penyebab kecelakaannya rata-rata karena kecepatan berkendara yang tinggi sebanyak 10% dan tertabrak dari belakang berjumlah 7%.Sekitar 89%, mereka mengalami cedera di kepala dan sisanya di bagian dada.

Nah, untuk siapapun pengguna Suzuki Ignis, dapat menghindari terjadinya cidera , terutama pada area kepala, karena Suzuki Ignis ini dilengkapi fitur Dual SRS Airbag yang berguna untuk melindungi pengemudi dan penumpang depan dari benturan dan mengurangi rasa cidera di bagian kepala saat terjadi benturan.

Ada memang beragam distraksi yang saat ini dialami para pengendara mobil. Biasanya mereka melakukan wefie atau selfie. Mengetik teks membalas chat WA atau SMS bahkan update berita atau sekadar berbagi di media sosial melalui ponsel mereka, juga bicara di telepon. Nah, ada pula yang sedang membaca peta, ngobrol dengan temannya, bersolek (make up), bahkan makan.

Dikhawatirkan pada saat ada kejadi di depan kita, tiba-tiba tidak bisa mengerem, jangan khawatir! Suzuki Ignis sangat mengutakama fitur Anti-locking Braking System. ABS ini berguna untuk  menghindari terjadinya roda mengunci saat dilakukan hard braking. Oleh karenanya, mobil yang terpaksa mengerem mendadak dan keras masih dapat dikontrol untuk melakukan maneuver menghindar.

Nah, berbeda dengan rem biasa, ketika mengerem (utamanya hard braking), rem cenderung berusaha menghentikan laju ban yang mengakibatkan gesekan ban di jala tidak sempurna. Hal itu juga dapat membuat mobil selip ban dan susah dikendalikan. Fitur  ini sangat penting menjadi perhatian pengemudi karena total dari responden, ada 20% yang merasa tidak nyaman ketika harus menghindari sesuatu secara tiba-tiba. 

Bpk. Endang Johari, Marketing Produk Suzuki Ignis [Foto: DokPri]

Selain itu, terjadinya Electronic Brakeforce Distribution serta Brake Assist (BA) yang akan membuat pengemud lebih diri dan merasa aman saat melakukan pengereman darurat mendadak menghindari situasi di depannya.

Berkedara bersama teman-teman itu memang sangat mengasyikkan dan menyenangkan, tetapi dapat mengalihkan perhatian dan fokus ketika seseorang mengemudi. Sekitar 58% responden yang sering ditemani satu orang, 23% responden sering ditemani lebih dari 5 orang, dan 20% sering ditemani lebih dari 2 orang saat mengendarai mobil. 

Beberapa varian  warna Suzuki Ignis [Foto: Dari Berbagai Sumber]

Meski begitu banyak distraksi ketika kita berkendara, tetapi hanya 10% yang merasa tidak nyaman saat tiba-tiba harus menghindari sesuatu dengan cepat. Tujuh puluh lima persen dari mereka lebih dikarenakan kemudinya berat. Nah, dari sini, Suzuki Ignis punya jawaban untuk kondisi ini. Ya, di Suzuki Ignis ada fitur Eletronik Power Steering yang membuat kemudi Suzuki Ignis lebih nyaman, karena lebih nyaman, ringan, dan presisi.

Di kesempatan ini pula blogger bisa melakukan test drive bersama Suzuki Ignis. Merasakan sensasi yang luar biasa, bahwa Suzuki Ignis benar-benar membuat kita bisa tampil sporty dan gaya. Akan tetapi tetap mengedepankan keselamatan karena fitur-fitur yang sangat berguna untuk itu disematkan.

Suzuki Ignis ini membuat @AmanPangkalGaya kaum millenials semakin memesona. Ya, keamanan yang dibenamkan Suzuki Ignis menjadi indikator kenyamanan berkendara. Para Blogger yang mengikuti #SuzukiBloogerGathering juga tak waswas ketika  memilih Suzuki Ignis sebagai kendaraannya.

Apalagi melihat tampilannya yang sporty dan tarikannya agresif, membuat kendaraan ini hadir dengan gaya yang sangat pas juga untuk para millennial dan menghadirkan kenyamanan saaa lewat permukaan jalan yang tidak rata. Peranti keselamatan menjadi fokus Suzuki Ignis yang hadir dengan body Total Effective Control Technology yang dapat meminimalisir dampak benturan apabila terjadi tabrakan.

Fitur lainnya yang benar-benar juga memberikan manfaat nyata untuk keluarga muda yang punya bayi, ISOFIX. ISOFIX ini telah terintegrasi di jok penumpang bagian belakang. Untuk melengkapi keamanan dari mobil sendiri, Immobilizer hadir untuk meminimalisir pencurian. Bagian itu akan menangkap sinyal dari kunci asli sehingga mobil tidak dapat dihidupakan tanpa kunci asli.

Kebersamaan  peduli keselamatan dalam AMAN PANGKAL GAYA SIS [Foto: DokPri]

Jadi, mau tampil gaya dan aman bersama Suzuki Ignis mudah sekali. Kita juga mesti menghindari hal berikut ini: Stop ponsel saat berkendara, jangan terobos lampu merah, da jadilah pengendara yang bertanggung jawab. Sementara, pengendara motor gunakan helm dan pengendara mobil gunakan sabuk pengaman. Siapkan pula seluruh surat-surat kendaraan dan jangan lupakan Surat Tanda Nomor Kendaraan.

Tip Aman Berkendara

Persiapan pengendara: pemanasan dan peregangan tubuh, pergunakan

1.  perlengkapan atau perlindungan tubuh seperti helm, jaket, sepatu, sarung tangan, dan lain-lain.

2. Persiapkan motor: cek tekanan ban, rem, kaca spion, dan lampu-lampu

sebelum berangkat.

3. Postur berkendara: mata melihat jauh ke depan; pundak santai, siku

menekuk dengan santai, posisi tangan harus mudah mengoperasikan handle rem, kopling, dan saklar-saklar, pinggul diposisikan agar mudah mengoperasikan setang dan kemudi; kaki diletakkan tegak pada foot-step.

4. Pengereman: lakukan bersamaan depan-belakang; sebisa mungkin tidak melakukan panic breaking.

5. Gunakan selalu jalur kiri.

6. Untuk pindah jalur: gunakan tanda atau lampu sein; perhatikan spion

    untuk memastikan keadaan aman.

7. Sebelum belok: gunakan jalur yang semestinya sebelum berbelok kiri atau  kanan.

8. Kurangi kecepatan saat menghadapi rintangan: seperti batu, kerikil, tanah, becekan, lumpur, pasir, dan lain-lain.

9. Tidak dibenarkan berkendara dengan satu tangan. Apalagi lepas tangan semuanya!

10. Tidak dibenarkan berkendara dalam pengaruh minuman keras atau obat- obatan.

11. Waspada: terutama malam hari.

12. Patuhi rambu-rambu lalu lintas.

Jarak Aman Berkendara

Selama ini, pengemudi menghitung jarak aman itu hanya berdasarkan perasaan atau pengalaman saja. Tidak berdasarkan rumusan yang sudah pasti. Hal itulah yang mengakibatkan pengemudi sering mengalami kecelakaan. Oleh karena itu, di situlah seringnya terjadi kecelakaan atau tabrakan secara beruntun. Kecelakaan beruntun tidak dapat dielakkan oleh pengemudi yang ada hanya dalam hitungan detik saja.

Jika para pengendara tahu berapa jarak aman yang sesungguhnya, maka tabrakan yang terjadi dapat dihindari. Kecelakaan dapat terjadi setiap saat di jalan raya, apakah kendaraan di depan mengalami pecah ban, mengerem mendadak karena ada yang menyeberang, dan lain sebagainya.Jika pengendara tidak ingin terjadi menabrak kendaraan di depannya, maka setiap pengendara wajib mengetahui “Jarak aman antar-kendaraan” dengan benar dalam berlalu lintas di jalan raya.

Rumus jarak aman berkendara itu sebagai berikut. M = (V x V) : (2 x gravitasi x u =14.7) atau (V x V)/14.7

V = Kecepatan (m) per-detik.

u = Koefisien gesek (0.757). => Makin licin jalan “u” makin kecil.

Gravitasi =9.8V = Jarak pengereman awal. (m)

M = Jarak pengereman tambahan. (m)

V + M = Jarak aman kendaraan. (m

Contoh: Kecepatan kendaraan 60 km/jam.

V = 60,000/3,600=16.67m

M = (16.67 x 16.67)m / 14.7 = 18.9 m

V+M = 16.67m + 18.9 m = 35.57 m

Jadi jarak aman kendaraan = 35.57 m #)

Jepang menambahkan jarak akselerasi +100 m

Jadi, jarak aman kendaraan di Jepang disarankan = 35.57 m + 100 m = 135.57 m.

Hitungan dalam rumus di atas berlaku, jika:

1. Jalan dalam keadaan rata dan tidak bergelombang (bumping) dan licin.

2. Rem kendaraan berfungsi baik.

3. Ban tidak gundul atau botak.

4. Reflek pengendara dalam keadaan baik.

5. Respons pengendara harus cepat.

Hasil hitungan di atas #) adalah pada waktu dimulainya respons pengendara melakukan pengereman. Jadi, apabila respons pengendara terlambat satu detik saja, maka jarak tersebut menjadi tidak aman.

Bagi pengguna kendaraan roda dua, semakin tinggi kecepatan, semakin riskan untuk jatuh terpelanting atau terlempar, ngepot atau bahkan berbalik 180 derajat dibandingkan dengan kendaraan roda empat yang relatif lebih stabil.

Dengan hitungan rumus tersebut, pengendara roda dua mulai sekarang harus berhati-hati untuk tidak menggunakan kecepatan tinggi secara sembarnagan, karena bahayanya semakin besar. Tidak semua orang dapat melakukan pengereman depan dan belakang secara bersamaan dan benar. 

Rossi, pembalap MotoGP yang boleh dibilang jagoan pernah mengalami kecelakaan karena hal itu. Jadi, jangan pernah anggap remeh, karena kalian akan bertaruh nyawa jika berkendara di jalan raya luar kota.

Jadi, mau gaya dengan kendaraan apa saja, tetaplah berhati-hati di jalan.

ISTILAH

Bumping

Jalan bergelombang atau benjolan.

Dinamis

Bergerak aktif, tidak dapat diam.

Foot Step

Untuk kendaraan roda dua, biasanya disebut juga injakan kaki yang berada di antara kiri dan kanan badan kendaraan. fungsinya untuk tempat berpijaknya kaki pengemudi. 

Handsfree

Sejenis alat pendengar yang diletakkan di telinga. Jika terjadi panggilan telepon atau menerima telepon, biasanya agar telepon tidak dipegang saat berkendara, pengemudi menggunakannya agar lebih leluasa menelepon atau menerima telepon. Tetapi, tetap harus dihindari penggunaan handsfree saat berkendara.

Mobilitas

            Pergerakan dari satu tempat ke tempat lain.

Ngepot

Keadaan ketika kendaraan dapat berputar 180 derajat penuh. Atau ketika kendaraan mengalami selip ban dan kemudi.

Oli

Sejenis minyak dengan tingkat kekentalan tertentu yang dapat membuat licin mesin. Biasanya digunakan sebagai pelumas mesin kendaraan.

Sein

Lampu pemberi tanda. Biasanya lampu sein digunakan saat akan berbelok atau meminta jalan untuk menuju belokan.

Stabil

             Ajek, seimbang antara kiri dan kanan, tidak berat sebelah, kukuh, dan tidak goyang.

Catatan

Harga Suzuki Ignis mulai dari Rp139.500 juta tipe GL MT; Tipe GX MT Rp159.500 juta;  dan Tipe GX AGS Rp169.500 juta. Untuk tipe GL AGS dengan harga Rp149.500 juta (0n the road Jabodetabek). 

Warna Suzuki Ignis GL terdiri atas 6 pilihan:

1. Silky Silver

2. Arctic White Pearl

3. Midnight Black Pearl

4. Uptown Red Pearl

5. Tinsel Blue Pearl Metalic 

6. Glistering Grey Metalic 

Untuk Tipe GX diberikan  7 pilihan warna:

1. Silky Silver

2. Midnight Black Pearl

3. Arctic White Pearl

4. Glistering Grey Metalic

5. Dual Tone Uptown Red Pearl & Midnight BlackPearl

6. Dual ToneTinsel Blue Pearl & Midnight Black Pearl

7. Dual Tone Tinsel Blue Pearl &Arctic White Pearl

Read more →

Craft As Art Mengakar pada Meet The Makers 12

Tak dapat dipungkiri, Indonesia menjadi salah satu Negara paling kaya budaya di dunia. Kekayaan budaya tanah air ini tak bisa dipandang sebelah mata oleh negara lain. Saking kayanya, sempat-sempat ada negara yang mengklaim budaya tanah air. Mulai dari lagu, alat musik, juga kuliner.

MTM 12: Mba Novi (pegang mik) Cinta Bumi; Ibu Nia (kerudung ungu), Mas Bregas MTM [Foto: DokPri]

Memang, bukan tugas generasi sebelumnya saja yang menjaga budaya negeri ini, tetapi peran generasi muda sebagai generasi penerus sekaligus penyelamat bangsa punya arti penting. Emban tugas perlahan-lahan beralih ke generasi millenials biasa kita sebut. 

Mungkin sedikit dari mereka entah tahu, mengerti, atau tidak kalau ditanya kain Savu dari mana asalnya. Lantas, ada apa saja cerita di dalam kain Savu tersebut? Atau juga ditanya nama salah satu daerah di Yogyakarta yang terkenal dengan kerajinan tanah liat atau gerabahnya.

Pengenalan budaya sejak dini sangat penting untuk generasi penerus cita-cita tanah air. Hal itu agar mereka tak lupa akan sejarah dan tempat asal usul mereka. Akar budaya perlulah mereka kenal dan tahu agar mereka tak gagu ditanya para guru.

Budaya, sebagai bentuk perilaku sosial dan norma yang ada dalam masyarakat. Budaya juga dianggap sebagai konsep sentral dalam antropologi, meliputi interval fenomena yang dipancarkan melalui pembelajaran sosial di masyarakat.

Aspek seperti perilaku, praktik sosial seperti budaya, bentuk ekspresif seperti seni, musik, tari, ritual, agama, dan teknologi (penggunaan alat, memasak, tempat berlindung, dan pakaian) dapat dibilang sebagai budaya universal. Hal itu ditemukan di semua lapisan masyarakat . Konsep budaya material mencakup ekspresi budaya, seperti teknologi, arsitektur, dan seni. Sementara itu, aspek material budaya seperti prinsip organisasi sosial.

Kriya (kerajinan) pun masuk dalam budaya tanah air. Di dalam kriya ini pun penuh dengan simbolisasi dan filosofi sarat makna. Oleh karenanya, kalau kita perhatikan, setiap goresan cat atau pewarna di dalam satu hiasan, mengandung makna yang tak bisa dipisahkan dari baik itu leluhur atau yang berkaitan dengan saji. 

Ya, cerita-cerita di balik kriya terdapat cerita yang sudah berurat berakar dari zaman dahulu. Ada pesan-pesan yang mesti disampaikan untuk generasi penerus mereka agar akar budaya asal tak mati jika di bawa keluar.

Seperti sedikit saya singgung tentang kain Savu tadi. Kain Savu sebagai kain tenun menjadi barang wajib setiap orang yang akan menikah untuk menggunakan kain itu di wilayah Nusa Tenggara Timur. Hal itu dimaksudkan agar tidak terjadi pernikahan dengan saudara dari pihak ibu.

Savu juga tak jauh beda dengan batik yang berada di Jawa. Di Yogya dan Solo masa dulu, tak semua motif bisa dipakai orang. Karena motif-motif tertentu menjadi pembeda seseorang, apakah bangsawan atau rakyat biasa. Hal itu dapat dilihat dari motif yang dipakai raja. Kini, Sultan HB IX telah membebaskan motif-motif tersebut dipakai orang banyak. Motif batik juga tak lepas dari upacara dan kehidupan orang-orang Jawa.

LAWE dengan kain luriknya [Foto: DokPri]

Menjadi satu keniscayaan bahwa benar adanya, masyarakat sebagian sudah tidak tahu lagi tentang wastra tanah air. Terutama anak-anak muda sekarang. Gadget lebih mereka kuasai. Kain yang kalau mereka lihat mungkin hanya bergumam dalam hati, “Aah, kenapa juga kain kok dibela-belain?”

Bisa jadi juga, mereka hanya melihat kain saat upacara adat digelar atau saat ada acara perkawinan. Sangat disayangkan memang, Indonesia belum sepenuhnya membuat dokumentasi kain-kain nusantara. 

Batu Ike, alat pemukul kain kulit kayu [Foto: DokPri]

Booth Cinta Bumi [Foto: DokPri]

Tas dari kain kulit kayu produk Cinta Bumi [Foto: DokPri]

Sejalan dengan itu, perhelatan Meet The Makers 12 “Craft As Art” kali ini mengusung tema MENGAKAR. Di sini, dipertunjukkan kerajinan yang tersebar di tanah air yang masing-masing benar-benar mengakar pada nilai seni, sejarah, kebudayaan, dan fungsi yang tinggi. 

Kita juga perlu ketahui, mengakar di sini dimaknai sebagai merasuknya pengetahuan, keterampilan, dan berkelanjutan untuk generasi muda yang memiliki jiwa sebagai penerus seni, sejarah, dan kebudayaan Indonesia. Di tangan-tangan generasi mudalah tongkat estafet seni ini akan diserahkan kelak. 

Peserta Diskusi MTM 12 [Foto: Dok.MTM Salma Indria Rahman]

Besyukur, saya masih bisa ikut menyaksikan kembali untuk yang kedua kalinya di Meet The Makers ini. Sementara Meet The Makers telah melakukan helatan untuk yang ke-12 kalinya saat ini. Helatan Meet The Makers 12 kali ini bertempat di Nusa Gastronomy. Tepatnya di Jalan Kemang Raya 81. Berlangsung mulai 5-7 Oktober 2017 yang diikuti 14 artisan, yaitu Pekunden Pottery (Jakarta), Gerai Nusantara AMAN (Jakarta), Kanawida (Tangerang), Batik Rifaiyah (Batang), Brahma Tirta Sari (Yogyakarta), Marenggo Natural Dyes (Yogyakarta), Wiru (Yogyakarta), LAWE (Yogyakarta), Omah Batik Sekar Turi (Sleman), Borneo Chic (Kalimantan), Cinta Bumi (Bali-Sulawesi), Tafean Pah (NTT), Tenun Molo Bife (NTT) dan Savu (NTT).

Hasil karya mereka punya nilai seni masing-masing dan tak bisa disamakan. Begitu pun cerita di baliknya. Ada proses panjang yang mereka lalui untuk sampai pada tahap seperti sekarang ini. Ketekunan, kesabaran, dan keterampilan khusus menjadikan mereka terampil di bidangnya. Kearifan penggunaan bahan mereka junjung tinggi.  Tak hanya mencipta, tetapi bahan-bahan ramah lingkungan dan berkelanjutan yang dapat memberikan nilai ekonomi tersendiri juga kepada khalayak. 

Di tengah-tengah MTM ini pun hadir Red Lotus. RL menjadi komunitas aktif tempat berkumpul artisan, pengrajin, & desainer yang didedikasikan untuk menciptakan kerajinan sebagai benda seni handmade dalam paduan estetika dan fungsi. RL sangat mendukung kegiatan MTM ini juga mendorong dan menampilkan kerajinan seni yang menghubungkan langsung ke publik. RL inilah yang menjadi penggerak untuk MTM. 

Seperti yang sebelumnya saya lihat, MTM selalu menghadirkan pengrajin dan seniman yang menjaga tradisi kearifan lokal beragam karya, seperti kain tenun, tas anyaman, batik, syal, selendang, dan beragam interior. Ya, pameran ini tak sebatas pameran, tetapi sebagai pemahaman secara utuh dan mendalam untuk kerajinan seni nusantara dalam menumbuhkan kecintaan terhadap produk lokal. Keberlanjutan MTM berkat kerja keras dan kerja sama individu juga organisasi, seperti Brahma Tirta Sari, Pekunden Keramik, dan Borneo Chic.

Bapak Ellias Yesaya (Berpakaian khas) Bamboo Music Maker (Foto: DokMTM Salma Indria Rahman]

Oya, ketika saya berkunjung ke sana, saya melihat beragam alat musik dari bambu yang dibuat secara cerdas oleh Pak Ellias Yesaya. Pak Ellias Yesaya sebagai music maker berasal dari Krayan, Kalimantan Utara. Beliau juga mengajarkan kepada orang-orang bagaimana membuat alat musik dari bamboo sebagai instrument Dayak Lundayeh.

Nah, alat musik bambu itu pun bisa dikolaborasi dengan alat musik lainnya. Ketika kunjungan itu pula, saya menyaksikan musik bambu, dan suling yang dikolaborasi dengan gitar. 

Para peserta mencoba alat musik bambu [Foto: DokPri]

Pak Ellias dengan Musik Bambunya [Foto: DokPri]

Mengalun nada dari buluh perindu Pak Ellias Yesaya. Aah sungguh syahdu. Sukses untuk Meet The Makers, sukses untuk seluruh artisan. Nah, untuk yang  ingin berkunjung, masih ada kesempatan lho teman-teman hingga hari ini. Siapa lagi yang mencintai budaya tanah air ini kalau bukan kita.

Read more →

Moonella, Popularitasnya Mengalahkan Selebritis Tanah Air

Orang tua mana yang tak sayang sama anak. Apalagi, anak yang diperoleh penuh perjuangan untuk hadir di hiruk pikuk dunia. Ditambah lagi, setelah lahir, talenta si anak semakin terlihat. Tentunya, makin cinta dan tambah sayang.

Ya, anak yang terlahir di tengah-tengah kita menjadi satu anugerah tersendiri. 

Launching Buku Moonella, Halequin Bistro Kemang [Foto: DokPri]

Ada banyak hal tak terduga ketika si buah hati yang idam-idamkan itu lahir ke dunia. Dulu, rumah yang sepi kini kembali ramai dan ceria dengan penuh tangisan dan canda tawa kedua orang tua.

Saat tumbuh kembangnya dalam penuh perhatian kedua orang tuanya, itu saat-saat paling indah. Apalagai mendengar celoteh pertamanya keluar dari mulut. Saat itu bahagia yang muncul. Artinya, si buah hati bisa berkata-kata.

Nah, apalagi yang terlahir dengan anugerah penuh bakat. Ini menjadi semacam vitamin baru bagi kedua orang tua. Vitamin baru penyemangat dan penghibur dalam kehidupan.

Contoh nyata adalah salah satu balita selebgram Moonella Sunshine Jo atau lebih dikenal dengan @babymoonella. Terlahir dengan wajah imut pipi mirip bakpao yang bikin orang gemas melihatnya. 

 

Moonella dan Adik [Foto: Dok IG @babymoonella]

Terlahir bukan dari keluarga artis atau sejenisnya, tapi nama Munel, biasa Moonella disapa, menjadi buah bibir di jagad maya Indonesia. Bagaimana tidak, kedua orang tua Munel, begitu perhatian dengan putrinya tersebut.

Apapun bentuk aktivitas Munnel, diunggah ke Instagram, tentunya yang lucu dan menggemaskan. Hal ini semakin membuat netizen penasaran, bagaimana aslinya Munel yang sebenarnya.

Buku Moonella [Foto: DokPri]

Nah, Kamis (5/10/2017) kita BloggerCrony ada Kak Kania, Ka Reni, Kak Ana, dan Kak Mira, gembira bersama launching bukunya Moonella di Harleuqin Bistro. Diundang untuk bertemu langsung sama selebgram cilik Munel di itu rasanya sesuatu banget. Bisa melihat aksi Munel dan teman-teman Instagram Fans-nya langsung dan bahagia bersama.

BCC KiKa: Kak Mira, Kak Reni, Kak Ana, dan Kak Kania bersama anak-anak tercinta [Foto: DokPri]

Di kesempatan itu, ternyata Munel, melalui orang tuanya buat buku dan sekaligus launching bukunya Munel, judulnya “Hello! Moonella”.

Jadi, buku yang dibuat itu semuanya bahan-bahannya diambil dari digitalnya Moonella alias IG @babymoonella. Isinya tentang kegiatan Moonella juga ada aktivitas di bukunya.

Bukunya lucu dan penuh warna. Aktivitasnya yang ada di buku Moonella seperti mewarnai, bisa untuk ditempel foto, belajar menulis, catatan untuk orang tua, pelan-pelan belajar membaca, potty  training, waktu tidur, dan masih banyak lagi permainan dan penjelasan di buku Munel itu. 

Buku Munel intinya menarik. Anak-anak seusia Munel tentu senang melihat buku yang banyak warna juga disertai permainan. Hadirnya buku Moonella itu juga tak lepas dari dukungan follower Munel.

Ibunda Munel menjelaskan, bahwa awalnya hanya sebatas diary digital saja. Tapi, lama kelamaan, banyak permintaan untuk dibuatkan cerita dalam bentuk buku tentang aktivitas Moonella, jadilah buku “Hello! Moonella ini.”

Nah, akun instagram @babymoonella itu dibuat, ketika Moonella masih berusia sekitar 10 bulan. Followernya pun masih sedikit. Tetapi, perlahan-lahan, follower Munel bertambah saat menginjak usia satu tahun. Dari situlah, orang tuanya mulai banyak mendapat tawaran untuk endorse. Bermula dari perlengkapan bayi juga aksesori. Ke depan-depannya, ternyata ada juga produk orang dewasa yang ingin di-endorse oleh kedua orang tuanya. 

Alhasil, ini menurut saya “Sekali merengkuh dayung, dua tiga pulau terlampaui”. Ya, anaknya diendorse, ternyata ada peluang juga untuk kedua orang tuanya mendapat endorse. Tentunya dengan produk yang disesuaikan.

Kini, followers @babymoonella mencapai 862K. Itu merupakan pencapaian followers yang sangat fantastis dari seorang Munel di usia yang masih batita. Padahal, akun itu hanya sebagai akun IG murni tentang Moonella dan tak sama sekali diperuntukkan sebagai akun “komersil”.

 

Instagram @babymoonella [Foto: Dok IG @babymoonella]

Tetapi, rezeki memang dapat datang kapan dan di mana saja. Kita tidak tahu. Moonella tumbuh menjadi gadis cantik dan menggemaskan. Saat saya melihatnya, dia begitu lincah, berani bicara di hadapan puluhan penggemarnya saat launching bukunya. Munel juga pernah diundang di beberapa acara TV swasta nasional.

Peluncuran buku Hello! Moonella [Foto: DokPri]

Oya, saat launching bukunya itu, teman-temannya diajak untuk mewarnai lho. Nah, Monella akan memilih warna yang menurutnya paling bagus. Asyik nih ternyata, diundang launching buku Moonella, bisa ikut mewarnai, dan juga foto-foto sama Munel. Tetapi, Munel hanyalah seorang gadis kecil yang tak paham bahwa dirinya kini menjadi tenar. Dia seperti anak-anak kecil kebanyakan, manja, suka berceloteh, dan terkadang rewel. 

Selamat ya Moonella untuk bukunya yang sudah terbit. Selamat juga Ayah dan Bunda dengan Moonella cantik, pintar, dan enerjiknya. Ya, Moonella menjadi aset kedua orang tuanya yang bakal mengharumkan nama keluarga. Popularitasnyanya mengalahkan seleb tanah air. Selamat!

Read more →

Aman Berkendara Bersama Michelin Safety (Driving) Academy

Perjalanan akan terasa menyenangkan apabila segala sesuatunya sudah dipersiapkan. Keadaan aman pun akan senantiasa menghampiri kita. Jika kondisi kendaraan sudah diperiksa dan dibawa ke ahlinya, tentunya menempuh jarak jauh dan berkendara tidak perlu waswas.

Michelin sebagai produsen ban [Foto: Dok http://www.bojanglesmuseum.com/]

Selain itu, pengetahuan pengemudi terhadap seluk beluk jalan sudah sangat dikuasai. Terutama tanda-tanda dan marka jalan. Tahun, kapan harus belok kanan maupun kiri, memberi lampu sein, memberi lampu dim, juga tahu kapan harus membunyikan klakson pendek dan klakson panjang.

Berkendara di malam dan siang hari pun terama aman. Semua ditunjang oleh pengetahuan, keahlian, dan siap siaganya seorang pengemudi. Pengemudii yang baik adalah orang  yang mengerti tata tertib lalu lintas di jalan raya. Dalam keadaan bagaimana seorang pengemudi harus menggunakan refleksnya, dia mesti paham benar.

Jika seorang pengemudi sudah tertib berlalu lintas, tentunya itu menjadi cerminan seorang yang punya budaya di jalan raya. Negara tempat dia tinggal pun tentunya Negara yang tertib dengan peraturan, patuh, taat, dan disiplin dengan segala macam bentuk peraturan di jalan. Peraturan ada bukan untuk dilanggar, tetapi untuk dijalankan agar tidak melanggar.

Banyak kejadian kecelakaan di jalan raya akibat ketidaktahuan dan ketidakmengertian seorang pengemudi dengan tata tertib di jalan raya. Akibat ugal-ugalan mengendarai kendaraan pun menjadi salah satu faktor yang menyebabkan terjadinya kecelakaan. Intinya, jika mau aman dan nyaman berkendara di jalan raya, patuhi, terapkan, disiplin berkendara, kunci aman sampai di tujuan. Berharap, kita semua berlaku disiplin dan tertib berlalu lintas.

Sebagaimana kita ketahui, di Indonesia kecelakaan yang terjadi di jalan raya rata-rata dialami anak-anak remaja usia 15-24 tahun. Kejadian yang sama pun dialami oleh orang-orang yang berkendara di jalan raya tanpa Surat Izin Mengemudi dengan sekitar 8.700 kejadian. 

Berdasarkan hal itulah, pada hari ini, Rabu(4/10/2017) Michelin, IMI, Korlantas RI, dan Kementerian Perhubungan memberikan pembelajaran kesadaran dan keamanan berkendara di kalangan pelajar SMA yang sudah cukup umur untuk memperoleh SIM. 

Kalau kita lihat, 1,25 juta orang meninggal dunia akibat kecelakaan lalu lintas. Korban yang meninggal dunia akibat kecelakaan tersebut berada di kisaran umur 15-29 tahun.  Dan tiga dari empat orang yang mengalami kecelakaan tersebut meninggal dunia.

Disayangkan pula, 60% kematian  karena kecelakaan lalu lintas itu tadi terjadi di negara-negara dengan tingkat penghasilan rendah dan menengah.

Data kecelakaan yang terajadi selama tahun 2016 menurut Dirjen Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan RI, bahwa jumlah kecelakaan sebanyak 108.374, meninggal dunia berjumlah 25.495, dan luka-luka sebesar 143. 852. 

Setiap harinya, di Indonesia, 70-71 orang atau 2-3 orang setiap jam tidak pulang ke rumah karena meninggal dunia dalam kecelakaan lalu lintas.

Jika kita lihat data dan fakta di Indonesia, jumlah kecelakaan lalu lintas berdasarkan usia korban tertinggi di usia produktif, 16-30 tahun. Sedangkan kalau dilihat dari tingkat pendidikan, korban tertinggi ada di SMA & SMP. 

Ki-Ka: Frederick Mueller III; Hindro Surahmat; Aldo Siahaan, dan Dodi Irawan [Foto: DokPri]

Seperti yang dikatakan Bapak AKBP Aldo Siahaan, S.IK., Kepala Kasi  Kemitraan Subdit Dikmas Ditkamsel Korlantas RI, “Pengendara pemula rentan terhadap pelanggaran lalu lintas dan kecelakaan lalu lintas kalau mereka tidak dikenalkan bagaimana etika berkendara yang baik dan benar. Atau mereka tidak memahami peraturan lalu lintas.

Dalam hal ini, Korlantas RI sangat mendukung program kemitraan  yang dijalin antara Korlantas RI dan Michelin. Hal ini sebagai upaya dalam menekan angka kecelakaan lalu lintas di jalan raya, utamanya pelajar SMA. 

“Banyak kasus kecelakaan bermula dari pelanggaran lalu lintas. Michelin Safety Academy menjadi pintu gerbang yang sangat cocok dengan program Korlantas yang punya tujuan menanamkan nilai-nilai budaya keutamaan keamanan, keselamatan, dan ketertiban berkendara di jalan raya untuk generasi muda  Indonesia,” lanjut AKBP Aldo.

Program ini juga mendapat dukungan dari Federasi Otomotif Internasional (FIA). FIA sebagai organisasi otomotif global yang mendukung mobilitas orang dan barang. Tentunya secara aman dan berkelanjutan. FIA, di Indonesia diwakili oleh IMI (Ikatan Motor Indonesia).

Di MSA ini juga peserta juga akan mendapat informasi seputar persiapan dasar rutin yang dilakukan sebelum berkendara. Contoh cek tekanan angina ban dan kelengkapan kendaraan lainnya. Program edukasi MSA ini akan dilangsungkan di Pusdik Lantas Polri Serpong, Tangerang pada 7 dan 14 Oktober 2017. Instruktur dari IMI Jakarta akan melatih murid dan demo teknik mengerem , cara belok di tikungan tajam benar dan aman.

Presdir Michelin Indonesia, Fredrick Mueller III [Foto: DokPri]

“Satu kebanggaan dapat berpartisipasi mendukung penanaman budaya berkendara aman untuk generasi muda . MSA sebagai perwujudan fokus perusahaan di Indonesia, Perfection in Safety berdasarkan tiga pilar, keamanan melalui edukasi berkelanjutan untuk berkendara aman, inovasi  produk dan pelayanan, juga dukunga purna jual”, ucap Frederick Mueller III, selaku Presdir Michelin Indonesia. 

Frederick menambahkan, “Komitmen Michelin  mendukung pergerakan manusia dan barang  secara lebih mudah dan keamanan di jalan raya  sebagai hal penting strategi perusahaan. Juga sebagai usaha untuk menciptakan ban aman dengan program edukasi ini. Michelin berusaha mencetak  pengendara muda agar menjadi pengendara bertanggung jawab.”

Ki-Ka: MotoMobi; Diandra Gautama; & Fitra Eri [Foto: DokPri]

Dalam kesempatan itu pula hadir pembalap muda Fitra Eri sebagai pembalap rofesional dan jurnalis otomotif, Diandra Gautama pembalap wanita untuk lokal, dan MotoMobi, pengulas otomotif yang jadi seleb via medsos. Ketiga akan menjadi pelatih pula.

Sementara itu, IMI dalam hal ini diwakili Sekjen IMI Pusat, Bapak Dodi Irawan, menyampaikan bahwa  jalan di kota besar yang banyak dipadati  jutaan kendaraan setiap hari, kalau anak pengemudi muda tidak dibekali dengan pengetahuan yang memadai akan menyulitkan mereka. Adanya pelatih dapat memberi inspirasi ke murid dengan cara profesional.

Dalam sesi tanya jawab [Foto: DokPri]

Sejalan dengan itu, Dirjen Perhubungan Darat, Kementerian Perhubungan, Bapak Hindro Surahmat, ATD, MSi, (Plt), berucap, “Pengguna jalan punya hak dan kewajiban. Murid-murid sangat penting menyadarinya. Michelin sudah membantu pemerintah melalui MSA (Michelin Safety Academy) untuk mempromosikan budaya berkendara yang aman dan berharap ada program ini di tahun berikutnya.”

Output program yang dibuat Michelin ini adalah bagaimana nantinya para generasi muda dilatih berkendara yang baik dan benar dengan memperhatikan faktor keselamatan, selanjutnya akan dilakukan ujian untuk mendapatkan SIM A dan C secara resmi pada 14 Oktober 2017 di Satpas CIM, Daan Mogot, Jakarta Barat. 

Michelin, ini merupakan gelaran keempat dengan menambah jumlah siswa yang ikut dan memperluas area. Michelin ini tak berhenti berinovasi menciptakan ban. Berkendara aman semua dimulai dari ban. Oleh karenanya, Michelin memberikan ban-ban dengan kualitas terbaik di kelasnya untuk keselamatan dan keamanan berkendara. Jadi, selalu mawas diri dan waspada saat berkendara, menjadi faktor utama keselamatan. Selamat berkendara!

Read more →